Hochwasserprojekt B 6

Ortsumgehung Bennewitz und Muldebrücke Wurzen

Nachdem im August 2002 das so genannte Jahr­hunderthochwasser die alte Muldebrücke schwer beschädigte, wurde ein Neubau dringend erfor­derlich. Durch Beschleunigung des Planungs­prozesses und zügige Umsetzung der Bauarbeiten wurde die Ortsumgehung Bennewitz mit der neuen Muldebrücke am 25. Mai 2007 feierlich für den Verkehr freigegeben.

Die Ortsumgehung wurde mit größtmöglichem Ab­stand zur vorhandenen Wohnbebauung geplant und in einer Kombination mit dem gleichzeitig realisierten Hochwasserdamm gebaut. Mit der neuen Ortsumgehung wird eine erhebliche Sen­kung der Lärm- und Abgasbelastung in Bennewitz erreicht. Zudem wird das Risiko für Fußgänger und Rad­fahrer bei der Überquerung der bisherigen B 6 reduziert und damit die Tren­nungswirkung der bisherigen Straße zwischen historischem Stadtkern im Norden und den Siedlungs­gebieten im Süden der Stadt vermindert.

Das neue Brückenbauwerk bietet durch stromlinienförmige Pfeiler, große Stützweiten und den höher geleg­ten Überbau einen deutlich besseren Hochwasserschutz als die alte Brücke. Das insgesamt 523 m lange Bauwerk besteht aus einer 210 m langen Flussbrücke und einer 313 m lange Vorlandbrücke, wobei ein Trennpfeiler den Übergang von einem Bauwerk zum anderen markiert. Die Flussbrücke ist als Zügelgurt­brücke mit weithin sichtbarer, markanter, oben liegender Tragkonstruktion ausgeführt und überspannt den eigentlichen Flussquerschnitt ohne einen Pfeiler.

 

 

Hochwasserprojekt B 173

B 173 Bamberg – Dresden
VKE 314, B 173 Verlegung Flöha

Gegenwärtig ist die Große Kreisstadt Flöha verkehr­lich durch die Überlagerung der Verkehrs­ströme auf den Bundesstraßen B 173 und B 180 geprägt, wobei die B 173 als Ost-West-Verbindung den maß­geblichen Anteil an diesen Verkehrsströmen besitzt. Die Bundesstraßen verlaufen direkt in der Ortslage und infolge vorhan­dener Zwangspunkte (Fluss- und Eisenbahnbrücken) konzentriert sich der größte Teil des Verkehrs auf diese beiden Bundesstraßen.

Die DEGES plant im Auftrag des Freistaates Sachsen die Verlegung der B 173 in der sogenannten Süd­variante, die in einem Teilabschnitt  als Bündelung­strasse mit der Bahnstrecke Dresden –  Werdau (Sachsenmagistrale) geführt wird. Die geplante Kraftfahrstraße trennt Durchgangs- und Binnen­verkehr und führt damit auch zu einer höheren Verkehrssicherheit für Radfahrer und Fußgänger im Stadt­bereich.
Die vorgesehene Maßnahme setzt sich aus zwei Teilmaßnahmen, dem Neubau der Bundesstraße 173 zwischen Niederwiesa und Falkenau und der Umverlegung der Staatsstraße 223 zwischen dem Flöhaer Ortsteil Schweddey und der Verknüpfung mit der B 173 im Bereich des Golfplatzgeländes zusammen. Im Überblick stellt sich die Maßnahme wie folgt dar:

• Bundesstraßenneubau, Länge: ca. 5.800 m
• Staatsstraßenneubau, Länge:  ca. 1.100 m
• Änderungen im Straßen- und Wegenetz, Länge: ca. 4.600 m
  
• Anzahl der Knotenpunkte:  4 Knotenpunkte im Zuge der B 173, davon aus Verkehrssicherheitsgründen einer als Kleiner Kreisverkehr, weitere Knotenpunkte im Zuge der S 223 bzw. der innerstädtischen Anbindung der B 180 (Augustusburger Straße)                        
• Ingenieurbauwerke: 12 Brückenbauwerke, darunter die Talbrücke über die Flöha mit einer Länge von ca. 270 Metern, Stützwände mit einer Gesamtlänge von etwa 900 Metern, ca. 2.400 m Lärmschutz­wände

Für den Teilabschnitt im Bereich der Flöha-Aue ist ein ergänzendes Planfeststellungsverfahren einschließlich einer erneuten Variantenprüfung durchzuführen.

Für den 1. Bauabschnitt der B 173 n von Niederwiesa bis zum Anschlusspunkt an die S 223 und die S 223 selbst, haben die Bau­ar­bei­ten im März 2010 begonnen und werden vor­aus­sichtlich Ende 2011 abgeschlossen sein.

Die vorgezogenen BW 4 Zschopaubrücke und BW 12 Talbrücke Schweddey wurden planmäßig und in hoher Qualität fertig gestellt.

Die Gesamtbauzeit beträgt ca. drei Jahre, die Gesamtkosten sind mit 44 Mio. € veranschlagt.