Daten und Fakten
- Gesamtlänge: ca. 11 km
- 13 Brückenbauwerke, davon drei Talbrücken: Kochertalbrücke, Brettachtalbrücke, Eberbachtalbrücke
- Tunnel Hölzern
- zwei Parkplätze pro Fahrtrichtung: Kiefertal, Sulzrain und Eberbachtal
Karte
Die DEGES plant im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes Erhaltungsmaßnahmen an der A 81 zwischen der Anschlussstelle (AS) Neuenstadt und dem AK Weinsberg. Das AK Weinsberg ist nicht Bestandteil der Erhaltungsmaßnahmen.
Der Streckenabschnitt umfasst auf ca. 11 Kilometern Länge 14 Bauwerke, darunter die drei Talbrücken: Kochertalbrücke, Brettachtalbrücke und Eberbachtalbrücke. Weiterhin liegt der Tunnel Hölzern und je Fahrtrichtung zwei Parkplätze vor: Kiefertal, Sulzrain und Eberbachtal. Dabei ist jedoch der Parkplatz nördlich des Autobahnkreuzes (AK) Weinsberg in Fahrtrichtung Würzburg außer Betrieb.
Im Untersuchungsraum befindet sich das FFH-Gebiet Löwensteiner und Heilbronner Berge, das Vogelschutzgebiet Kocher mit Seitentälern und das Naturschutzgebiet Wildenberg. Weiterhin liegen drei Wasserschutzgebiete vor. Landschaftsschutzgebiete finden sich im Brettachtal und Schulbachtal-Berg.
Die Verkehrsfreigabe für den Streckenabschnitt erfolgte im Jahr 1973. Seither wurden einzelne Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt. Die DEGES plant nun eine grundhafte Erneuerung der Strecke und der Bauwerke. Dazu wird der Bestand erhoben und analysiert. Darauf aufbauend wird der Zustand der Bestandsstrecke bewertet. Im Ergebnis werden die erforderlichen Erhaltungsmaßnahmen abgeleitet und umgesetzt, mit dem Ziel, langfristig einen geringen Erhaltungsaufwand gewährleisten zu können.
Die Planungen werden mit der Building Information Modeling (BIM)-Methodik durchgeführt.
Zeitplan
Erarbeitung Entwurfsplanung für Instandsetzungsmaßnahmen
Fertigstellung Instandsetzung Kochertalbrücke
Fertigstellung der Bestandsanalyse, Ableitung der erforderlichen Erhaltungsmaßnahmen inklusive der Abstimmung mit der Autobahn GmbH des Bundes
Start Instandsetzung der Kochertalbrücke
Projektstand
Die Grundlagenermittlung ist erfolgt. Dabei wurden alle Merkmale der Bestandsstrecke, wie Lage, Aufbau und Zustand erfasst. Weiterhin wurden unter anderem Untersuchungen zum Verkehr, zur Umwelt und zum Baugrund durchgeführt. Anschließend wurden in der Vorplanung die Erhaltungsmaßnahmen und die Vorzugsvariante für die Instandhaltung des Tunnel Hölzern abgeleitet.
Derzeit wird die Entwurfsplanung für den Abschnitt vom Tunnel Hölzern bis zum Autobahnkreuz Weinsberg erarbeitet. Dabei werden die abgeleiteten Erhaltungsmaßnahmen im Detail geplant. Im nächsten Schritt werden die erforderlichen Genehmigungen eingeholt, bevor die Ausführungsplanung und die baulichen Maßnahmen beginnen können.
Als vorgezogene Erhaltungsmaßnahme wurde die Kochertalbrücke bereits instandgesetzt.
Tunnel Hölzern
Der Tunnel Hölzern mit einer Länge von 470 Metern wurde 1973 fertiggestellt und befindet sich zwischen Cleversulzbach und Hölzern. Vorgesehen wird im Rahmen der Instandsetzung eine Aufweitung des Tunnels in Bestandslage. Dabei wird der bestehende Querschnitt mit einer Breite von 9 Metern auf 12 Meter erweitert, wodurch neben den zwei bereits vorhandenen Fahrstreifen ein zusätzlicher Standstreifen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit angeordnet wird.
Kochertalbrücke
Zwischen Neuenstadt am Kocher und Hardthausen am Kocher verläuft die A 81 in nord-südlicher Richtung und quert den Fluss Kocher mit einem knapp 480 Meter langen Brückenbauwerk. Fertiggestellt wurde die Balkenbrücke ursprünglich im Jahr 1972. Südlich von ihr befindet sich die Anschlussstelle Neuenstadt am Kocher. Aufgrund ihres Zustands war eine Instandsetzung und Verstärkung des Bauwerks erforderlich.
Im April 2022 wurden die vorbereitenden Maßnahmen zur Instandsetzung der Kochertalbrücke gestartet. Dazu zählen die Betonplattensanierung, die Aufrüstung der Seitenstreifen und der Mittelstreifenüberfahrt sowie die Verstärkung der Brücke und die Einrichtung der Baustelle und des Baufelds.
Zum Anfang des Jahres 2023 begannen die eigentlichen Instandsetzungsmaßnahmen am Brückenbauwerk. Dabei wurden die beiden bestehenden Überbauten und der Stützquerträger verstärkt. Erneuert wurden die Brückenkappen, Geländer und Schutzeinrichtungen sowie der Fahrbahnbelag und die Abdichtung. Eine Brückenentwässerung wurde hergestellt und eine Behandlungsanlage für die Straßenentwässerung eingerichtet.
Im Sommer 2025 konnten die Instandsetzungsarbeiten an der Kochertalbrücke pünktlich abgeschlossen werden.
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