B 112: Ortsumgehung Eisenhüttenstadt/Neuzelle In Planung

Ein Beginn der Baumaßnahmen kann nicht genau bestimmt werden und ist von vielen Faktoren abhängig. Nach dem aktuellem Planungsstand erfolgt nach Genehmigung der Entwurfsplanung durch das Bundesverkehrsministerium die Erarbeitung der Genehmigungsplanung. Danach folgt das Planfeststellungsverfahren, welches voraussichtlich in 2025 beginnt. Allgemeine Informationen zum Ablauf des Planfeststellungsverfahrens finden Interessierte hier: www.deges.de/planung-und-genehmigung/

Erst nachdem die Entwurfsplanung durch das Bundesverkehrsministerium beschlossen und das Baurecht erteilt wurde, darf mit der Umsetzung der Planung begonnen werden. Dieser Prozess ist notwendig, um eine effiziente Verwendung von Steuergeldern zu gewährleisten. Bis zur Erteilung der Baugenehmigung können noch Änderungen an der Planung vorgenommen werden. Würden Maßnahmen bereits zuvor begonnen, bestände die Gefahr, dass durch Änderungen im fortlaufenden Planungsprozess diese nicht mehr dem endgültigen Planungsstand entsprechen würden.

Die geplante 14,4 km lange Neubautrasse erhält fünf Knotenpunkte, an denen das Ab- und Auffahren auf die B 112 möglich ist.

Sie werden an den folgenden Stellen gebaut: Zwischen der Kreisstraße 6704 und der südlichen Ortsdurchfahrt von Neuzelle (I), an der Landesstraße 453 zwischen Neuzelle und Kummro (II), an der Landesstraße 43 nordöstlich von Diehlo (III), an der Bundesstraße 246 westlich von Eisenhüttenstadt (IV) und zwischen der Landesstraße 37 und der nördlichen Ortsdurchfahrt von Eisenhüttenstadt (V).

An den Knotenpunkten führen Ein- und Ausfädelspuren auf Verbindungsrampen, welche die B 112 mit dem vorhandenen Straßennetz verbinden.

Im Rahmen der Linienbestimmung wurden auch Varianten untersucht, die weiter von den Ortslagen entfernt liegen, beziehungsweise die Diehlo westlich umgehen. Für alle Varianten wurde einzeln und im Vergleich eine umfangreiche Abwägung vorgenommen. In diese wurden unter anderem die verkehrliche Wirkung, die Wirtschaftlichkeit sowie die Auswirkungen auf wesentliche Schutzgüter (menschliche Gesundheit, Tiere, Pflanzen, biologische Vielfalt, Boden, Landschaft, Wasser usw.) einbezogen. Nach Auswertung aller Ergebnisse zeigte sich, dass die Varianten in größerem Abstand zu Diehlo und Möbiskruge deutlich schlechter abschneiden als die auf Grundlage der Abwägung gewählte Vorzugsvariante.

Die derzeitige Planung sieht für den Weg von Diehlo nach Eisenhüttenstadt die Fortsetzung des Alleeweges vor, der die B 112 mittels einer Überführung queren wird. Somit kann der Weg weiter genutzt. Im Norden von Diehlo wird der Weg der entlang des Maschinen-Markt Marquardt-Großhandels zur Sprungschanze in den Diehloer Bergen führt, nach derzeitiger Planung unterbrochen. Die Planung zur Neuordnung des nachgeordneten Wegenetzes ist jedoch noch nicht abgeschlossen. Zur Aufrechterhaltung dieser Verbindung wäre beispielsweise die Anlage eines Weges denkbar, der gemeinsam mit der L 43 über die Ortsumgehung und dann parallel zur Ortsumgehung wieder auf den vorhandenen Weg geführt wird. Der Fahrweg von Möbiskruge nach Lawitz, der an der Motorcross-Strecke DMC Diehloer Bergring vorbeiführt, wird mit einer Überführung über die geplante Ortsumgehung geführt und ist somit weiterhin nutzbar.

Die B 112 Ortsumgehung Eisenhüttenstadt/Neuzelle stellt als großräumige Verbindung den Lückenschluss für die Ausbaumaßnahmen der Oder-Lausitz-Straße zwischen Guben und Frankfurt (Oder) dar. Es ist vorgesehen die Oder-Lausitz-Straße und die Ortsumgehung als Kraftfahrstraße zu betreiben. Der vorgesehene Ausbaustandard (teilplanfreie Knotenpunkte, wechselseitige Überholfahrstreifen) trägt zu einer deutlichen Verkürzung der Reisezeit bei und erhöht die Attraktivität und Akzeptanz der Ortsumfahrung, insbesondere für den LKW-Verkehr. Unterstützt wird diese Wirkung durch die Gestaltung und Wegweisung der Knotenpunkte am Bauanfang und am Bauende der Ortsumgehung.
Mit Freigabe der Ortsumgehung Eisenhüttenstadt/Neuzelle erreicht der Streckenzug „Oder-Lausitz-Straße“ seine eigentliche Verkehrswirksamkeit. Dann wird beispielsweise die verkehrlich und städtebaulich besonders konfliktreiche Ortsdurchfahrt Neuzelle um ca. 600 Schwerverkehrsfahrzeugen pro Werktag entlastet.

Schalltechnische Untersuchungen entsprechend der gesetzlichen Regelungen werden erst im Zuge der gegenwärtig laufenden Entwurfsplanung durchgeführt. Im Ergebnis dieser Untersuchungen werden die gegebenenfalls erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen festgelegt. Die Bemessung von Lärmschutzwänden erfolgt in einer detaillierten schalltechnischen Untersuchung.

Erst im Zusammenhang mit dem Planfeststellungsverfahren wird darüber entschieden, welche Flurstücke oder Flurstücksteile für das Vorhaben benötigt werden. Verhandlungen über die Höhe der Entschädigungen erfolgen zwischen Eigentümer und Vorhabenträger außerhalb der Planfeststellung. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens ist nach aktuellem Kenntnisstand in 2023 geplant.

Allgemeine Informationen zum Vorgehen der DEGES beim Grunderwerb finden Interessierte hier: www.deges.de/wie-geht-die-deges-vor-beim-grunderwerb/