B 31: Immenstaad – Friedrichshafen/Waggershausen

B 31 Friedrichshafen — Bildnachweis: DEGES

Daten und Fakten

Gesamtlänge: 7,1 km
Gesamtkosten (Stand August 2016): ca. 157,4 Mio. €
Verkehrsbelastung: 27.000 Kfz/24 h
Ingenieurbauwerke: 13 Brücken, davon eine Grünbrücke (50 m Länge)
drei Anschlussstellen: AS Fischbach‐West, AS Kluftern, AS Schnetzenhausen
Teilfreigabe AS Fischbach-West bis AS Schnetzenhausen im August 2020

Karte

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Projektbeschreibung

Die B 31 ist eine der am stärksten befahrenen Bundesstraßen im Regierungsbezirk Tübingen. Neben den Bundesstraßen B 30, B 33 und B 467 ist sie eine der wichtigsten Straßenverbindungen in der Region. Die B 31 dient vorrangig als Verteilerschiene für den zwischenörtlichen, überörtlichen und überregionalen Verkehr am nördlichen Bodenseeufer.

Das Vorhaben ist ein wesentlicher Teilabschnitt mit eigenständiger Verkehrsfunktion der Netzkonzeption zur Neuordnung des klassifizierten Straßennetzes am nördlichen Bodenseeufer („Planungsfall 7.5“). Die Straßenbaumaßnahme schließt im Bereich Immenstaad/Grenzhof an die bestehende B 31 an. Sie umfährt die Teilorte Fischbach, Spaltenstein und Schnetzenhausen (Stadt Friedrichshafen) jeweils nördlich und endet im Osten an dem in Friedrichshafen bereits ausgebauten Knotenpunkt Colsmannstraße. Aus städtebaulichen Gründen – insbesondere zum Schutz des künftigen Wohnumfeldes – ist im Bereich Waggershausen ein 700 Meter langer, zweiröhriger Tunnel vorgesehen, der von der Stadt Friedrichshafen mitfinanziert wird.

Im Walddistrikt Buchschach ist eine 50 Meter breite Grünbrücke als Querungshilfe für landgebundene Tiere, aber auch als Leitstruktur für Fledermäuse geplant.

Zeitplan

vsl. Frühjahr 2021

Verkehrsfreigabe

August 2020

Teilfreigabe erster Abschnitt

Am 5. August wurde der bereits fertiggestellte Abschnitt der B 31 neu zwischen Fischbach und Schnetzenhausen auf 5,8 Kilometern vorzeitig für den Verkehr freigegeben.

November 2014

Feierlicher Spatenstich

Juli 2014

Baufreigabe durch den Bund

2013 – 2014

Verlegung des Mühlbachs

Im Zuge der Verlegung des Mühlbaches östlich von Schnetzenhausen wurden rund 2.000 artenschutzrechtlich streng geschützte Bachmuscheln (Unio crassus) umgesiedelt. Auf der Seite www.muehlbachverlegung.de können sich Interessierte über die Mühlbachverlegung und die Bachmuschelumsetzung informieren.

2012

Einordnung der Maßnahme

Die Maßnahme wird in der Priorisierung des Landes in Gruppe 1 eingeordnet; der angestrebte Baubeginn ist 2014.

2010

Das Bundesverwaltungsgericht lehnt die Nichtzulassungsbeschwerde ab

Der Planfeststellungsbeschluss ist damit rechtskräftig und kann hier eingesehen werden.

2009

Verwaltungsgerichtshof weist Klage ab

Die Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss werden vom Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg abgewiesen. Eine Revision wird nicht zugelassen. Der BUND reicht beim Bundesverwaltungsgericht eine Nichtzulassungsbeschwerde ein.

2008

Planfeststellungsbeschluss für 2. Teilstück Immenstaad bis Waggershausen

2001

Verkehrsfreigabe des 1. Teilstücks

1994

Baubeginn des 1. Teilstücks zwischen Colsman-Knoten und Löwentalknoten

1990

Planfeststellungsbeschluss für das Teilstück Immenstaad bis Waggershausen wird vom Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg aufgehoben

1987

Planfeststellungsbeschluss für die Verlegung der B 31 von Immenstaad bis Friedrichshafen

1982

Ministerbesuch auf B 31-Baustelle

Projektstand

Der Planfeststellungsbeschluss für die Verlegung der B 31 zwischen Immenstaad und Friedrichshafen, Bauabschnitt II B: Immenstaad – Friedrichshafen/Waggershausen wurde am 27. Juni 2008 erlassen und ist bestandskräftig.

Bereits im Planfeststellungsbeschluss hat die Stadt Friedrichshafen angekündigt, dass sie eine Verlängerung des Tunnels bei Waggershausen um 100 Meter wünscht und dafür die Mehrkosten übernimmt, was durch das Bundesverkehrsministerium genehmigt wurde. Bei der Tunnelverlängerung handelt es sich um eine Planänderung von unwesentlicher Bedeutung, Belange anderer werden nicht berührt. Die Planfeststellungsbehörde hat dazu den Plan auf Antrag des Regierungspräsidiums geändert. Die baurechtlichen Voraussetzungen für die Maßnahme liegen damit nach Zustimmung des Gemeinderats vollumfänglich vor.

Nach der vorgezogenen Verlegung des Mühlbachs im Bereich der Anschlussstelle Schnetzenhausen ab August 2013 und der erfolgreichen Umsetzung von mehr als 1.000 streng geschützten Bachmuscheln folgte am 24. November 2014 der feierliche erste Spatenstich.

Baufortschritt in den einzelnen Baulosen (Stand: August 2020)

Baulos 1 (Oberbodenabtrag und Beräumung) ist abgeschlossen.
Baulos 2 (Kampfmittelsuche und Beräumung) Restfläche am Riedleparktunnel gerade in Arbeit, ab Mitte August weiterhin Restfläche südlich Schnetzenhausen.
Baulos 3 (fünf vorgezogene Brücken) ist fertiggestellt.
Baulose 4 und 6 (fünf Brücken und eine Stützwand): Die Bauwerke sind fertiggestellt.

Baulos 5 (Brückenbau Eichenmühleweg und Kleinbauwerke in der Strecke): Die Bauwerke sind fertiggestellt.

Baulos 5.1 (Radwegbrücke an der Bahnbrücke): Die Restarbeiten am Anschluss der Geh- und Radwegbrücke erfolgen im August.

Baulos 7 (Streckenbau): Die durchgehende Strecke ist fertiggestellt. Restarbeiten an Wirtschaftswegen und Restflächen erfolgen bis September.

Baulos 7.1 und 9.5 (Fledermausüberflughilfe, Lärmschutzwände, Wildleitzaun und Kollisionsschutzwand): Die Bauwerke sind fertiggestellt.
Baulos 8 (Tunnel Waggershausen): Der Tunnel ist im Rohbau fertiggestellt und zum Teil bereits wieder eingeschüttet. Die Waggershauser Straße wurde wieder rückverlegt und die Umfahrung zurückgebaut. Die Trag- und Binderschichten im Tunnel sind eingebaut. Von der 460 Meter langen Mühlbachverdolung sind ca. 95 Prozent fertiggestellt. Das Betriebsgebäude am Ostportal ist im Rohbau zur Hälfte fertiggestellt. Die Umbauarbeiten am Colsmannknoten haben begonnen.

Baulos 9.1 und 9.2 (Schutz- und Leiteinrichtungen): Die Schutz- und Leiteinrichtungen im Mittelstreifen sind bis an den Tunnel fertiggestellt.
Baulos 9.3 (Ampelanlagen): Die Ampelanlagen bis zum Tunnel sind fertiggestellt.
Baulos 9.4 (neun Verkehrszeichenbrücken): Die Verkehrszeichenbrücken sind vom Bauanfang bei Immenstaad bis zum Tunnel Waggershausen fertiggestellt.
Die Pflanzarbeiten sind trassennah fertiggestellt.

In Abstimmung mit den zuständigen Behörden ist im August 2020 eine vorgezogene Teilfreigabe des Abschnitts von Immenstaad bis zur Anschlussstelle Schnetzenhausen erfolgt.

Die Gesamtfreigabe ist für Frühjahr 2021 vorgesehen.

Die Lage der Bauwerke entlang der B 31 können Sie auf dieser Übersichtskarte ersehen.